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FESTO增壓器正常情況下增壓器的轉(zhuǎn)速在10000轉(zhuǎn)以上，低轉(zhuǎn)速的增壓器未知。 FESTO增壓器實
際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來
推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之
增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的
空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的
轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。參加競賽的跑車一般在發(fā)動機(jī)上裝有渦輪增壓器，以
使汽車迸發(fā)出更大的功率。發(fā)動機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒來產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸
入氣缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運行性能已處于*狀態(tài)
，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來增加燃料量，提高燃燒做功能力。在目
前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是wei一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械
裝置。 FESTO增壓器的優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及
扭力。
DPA-100-10
DPA-100-10-A
DPA-100-10-CRVZS20
DPA-100-16
DPA-100-16-A
DPA-100-16-CRVZS20
DPA-100-D
DPA-40-10
德國費斯托FESTO增壓器技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品活塞直徑100 mm裝配位置任何設(shè)計結(jié)構(gòu)雙活塞壓力增壓器壓力表G1/4"已經(jīng)預(yù)備輸出壓力2 4 ... 10 bar工作壓力 2 ... 8 bar 壓力控制范圍 4 ... 10 bar輸入壓力 1 2 ... 8 bar工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明不可使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣耐腐蝕等級 CRC2儲藏溫度5 ... 60 °C環(huán)境溫度5 ... 60 °C產(chǎn)品重量13,000 g安裝類型具有內(nèi)(陰)螺紋氣動連接, 氣口 1 G1/2氣動連接, 氣口 2 G1/2氣動連接, 氣口 3 G1/2 。要想有了解更多FESTO增壓器可，活塞式航空發(fā)動機(jī)借以增加汽缸進(jìn)氣壓力的裝置。
FESTO費斯托CRDSNU系列不銹鋼氣缸具有以下幾點：
1.耐腐蝕，用于惡劣的環(huán)境條件
2.易于清潔
3.派生型眾多
4.附件范圍完備
5.符合 ATEX
6.指令的特定型式，可用于有潛在爆
7.炸危險的工作環(huán)境
FESTO費斯托CRDSNU系列不銹鋼氣缸應(yīng)用場合
可靠的元件需要達(dá)到100%的工作可靠性 - 即使在惡劣的工作條件中。這樣才能最大限度地提
高機(jī)器使用率，同時大限度降低維修停機(jī)時間。因此，在常規(guī)氣缸表面無法耐受耐受周圍介
質(zhì)腐蝕的應(yīng)用場合可以使用不銹鋼氣缸。不過，設(shè)計一種耐腐蝕系統(tǒng)所涉及的遠(yuǎn)不止選擇適用
的鋼材那么簡單 - 同樣需要選擇適用的安裝元件和附件。
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