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SDHI-0711 23型意大利ATOS電磁閥*
- 型 號(hào):SDHI-0711 23
- 更新時(shí)間:2018-03-27
SDHI-0711 23型意大利ATOS電磁閥*電動(dòng)閥力矩控制不易,容易產(chǎn)生內(nèi)漏,甚至拉斷閥桿頭部;電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏,直至降為零。所以,電磁閥使用特別安全,尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。
上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司是中國(guó)*家專業(yè)從事工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)并取得很大成就和的公司之一
意大利ATOS電磁閥SDHI-0711 23產(chǎn)品介紹:
品牌:意大利ATOS | 型號(hào):SDHI-0711 23 | 材質(zhì):鑄鐵 |
類型(通道位置):直動(dòng)式 | 連接形式:螺紋 | 公稱通徑:6mm |
適用介質(zhì):油品 | 流動(dòng)方向:換向 | 零部件及配件:配件 |
用途:換向 | 形態(tài):球式 | 壓力環(huán)境:常壓 |
工作溫度:常溫℃ | 標(biāo)準(zhǔn):意標(biāo) | 規(guī)格:* |
意大利ATOS電磁閥和安全閥為一體,組成先導(dǎo)式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時(shí)又是溢流閥.卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí),卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時(shí),大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低.任一路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作,其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制.此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力.該種卸荷方式,即使換向閥路數(shù)增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥,卸荷可靠.
意大利ATOS電磁閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動(dòng),使工作泵的來油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大,控制主換向閥閥芯的位移越大,主換向閥通過的流量越大,動(dòng)臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉*限位置時(shí),手柄中的限位電磁鐵通電,手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以zui大的速度上升,當(dāng)升至動(dòng)臂上位限位開關(guān)所限定的位置時(shí),操作手柄限位電磁鐵斷電,手柄自動(dòng)恢復(fù)到中位,動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過程中,若需要?jiǎng)颖墼谀骋晃恢猛A簦瑒t需將操作手柄退回中位。
意大利ATOS電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此,現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
意大利ATOS電磁閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級(jí)同心、二級(jí)同心和滑閥式三類.其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低,控制壓力精度不高;三級(jí)同心結(jié)構(gòu)雖成熟,目前應(yīng)用較廣,但與二級(jí)同心式比較,不及二級(jí)同心式動(dòng)作靈敏,規(guī)格相同,行程相同時(shí),二級(jí)同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級(jí)同心結(jié)構(gòu);二級(jí)同心式控制壓力穩(wěn)定,加工工藝性好,二級(jí)同心式應(yīng)用前景廣闊,這里以二級(jí)同心結(jié)構(gòu),討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方法.
DPZO-TE-271-L5
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DPZO-TE-271-L5/I 40
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意大利ATOS直動(dòng)式減壓閥
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ATOS阿托斯先導(dǎo)式溢流閥
AGMZA-A-10/250/M
AGMZA-A-10/250/PA-M
AGMZA-A-10/80/PA-GK 21
AGMZA-A-10/80/PA-GK/24 21
AGMZA-A-20/250/M
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