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活塞或活塞桿出問題會導致德國FESTO氣缸出現(xiàn)故障
更新時間:2018-08-23 點擊次數(shù):967次
德國FESTO氣缸的緩沖原理:活塞向右運動時,右緩沖套接觸右緩沖密封圈,擺動氣缸活塞右側便形成一個封閉氣室,稱為緩沖腔。此緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥開度很小時,緩沖腔向外排氣很少,活塞繼續(xù)右行,則緩沖腔內(nèi)氣體處于絕熱壓縮,使腔內(nèi)壓力較快上升。
德國FESTO氣缸能量成本較低,但購買及應用成本較高,不僅需要配置電機,還需要一套機械傳動機構以及相應的驅動元件。同時使用電動執(zhí)行器需要很多保護措施,錯誤的電路連接、電壓的波動及負載的超載都會對電驅動器造成損壞,因此需要在電路及機械上加裝保護系統(tǒng),增加了很多額外的費用支出。另外,由于德國FESTO氣缸的參數(shù)化設置較多,且集成度高,所以其一旦發(fā)生故障,就要更換整個元件。而且當系統(tǒng)需要的驅動力增加時,也要成套更換元件才能實現(xiàn)。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護成本上有較大優(yōu)勢。德國FESTO氣缸中,有關活塞或活塞桿的問題,這也是我們大家需要注意和學習的地方,因為,當它們出現(xiàn)問題時,就會導致氣缸出現(xiàn)故障,從而影響到其的正常工作及使用,所以是不能馬虎和大意的。那么今天,基于其的重要性,就趁文章更新這一機會,來好好進行分析與講解,從而來使大家清楚明白,進而,就可以在實際中遇到時,來從容應對了。
德國FESTO氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸
1、單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
2、雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。
3、膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。
4、沖擊ORIGA無桿氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以作功。